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作为全球造船工业最高水平的象征，6月6日，我国首艘国产大型邮轮顺利出坞，距摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”，填补国产大型邮轮空白，实现在大型邮轮建造领域零的突破仅一步之遥。而就在前不久，C919刚从上海开启首次商业载客飞行。从上天到入海，中国制造“硬实力”进一步彰显。
造船业是建设海洋强国的重要基石。大型邮轮、大型液化天然气运输船、航空母舰，被誉为造船工业“皇冠”上的三颗明珠，代表着当今全球船舶工业的最高水平，也象征着一个国家的综合国力。当前，我国已摘取了大型液化天然气运输船、航空母舰两颗“皇冠上的明珠”，大型邮轮是我国造船工业唯一尚未完成的高技术、高附加值船舶产品。
大型邮轮作为全球最复杂的单体机电产品，长期被欧洲几家船厂所垄断。这是因为，其庞大的体量和复杂的工程使得研制的每一个环节都充满挑战。如果用一个比喻来形容的话，邮轮的整船零件数相当于C919大飞机的5倍，是“复兴”号高铁的13倍。
然而，如今我们即将啃下这块“硬骨头”。2019年，我国首艘国产大型邮轮在上海外高桥造船有限公司正式开建。3年多时间里，邮轮项目团队先后攻克了重量控制、减振降噪和安全返港等贯穿邮轮全生命周期的多项核心技术，并形成了一系列科技创新成果。
按计划，我国首艘大型邮轮即将在7月和8月进行两次试航，全面验证动力和推进系统、消防、火警、救生、通信导航、振动噪声、安全返港等涉及邮轮安全的各项功能，完成房舱和公共区域内装工程验收提交，预计将于年底交付。
回望新中国成立时，我国船舶工业几乎是从零起步。如今，我国造船业国际市场份额已连续13年位居全球第一，造船大国地位进一步稳固。最新数据显示，我国骨干船企保持较强国际竞争力，分别有6家企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强。现在，首艘国产大型邮轮既是我国船舶工业攀登的又一座高峰，也是带动我国邮轮产业发展的新引擎。相信在充分运用新型举国体制优势之下，我国船舶工业还将书写更多“船”奇故事。
